Cuando la bomba de calor no enfría ni calienta aunque el ventilador funcione, el compresor es el principal sospechoso. Antes de llamar al técnico —o decidir cambiar el equipo— puede realizar una serie de comprobaciones seguras y ordenadas para confirmar si el fallo está en el compresor, en el circuito frigorífico o en los controles eléctricos.
Herramientas necesarias
- Juego de destornilladores (plano, estrella, Torx)
- Pinza amperimétrica / multímetro true-RMS
- Óhmetro (función resistencia del multímetro)
- Guantes dieléctricos y gafas de seguridad
- Termómetro de sonda (para verificar temperaturas de impulsión/retorno)
1. Descarte lo obvio (lista de chequeo rápida)
- Filtros sucios: Causa #1 de bajo rendimiento. Límpielos o cámbielos.
- Ventilador interior/exterior sucio o bloqueado: Limpie aspas y carcasa.
- Bobina exterior helada: Si hubo filtros sucios, el evaporador (ahora condensador en modo calor) puede estar bloqueado de hielo. Apague la unidad, deje descongelar (agua caliente acelera), verifique desagüe libre.
- Pulsador de rearme (reset) del compresor: Normalmente rojo, sobresale si ha saltado. Presione firmemente; si no queda hundido, espere 30 min (enfriamiento motor) y reintente.
2. Inspección visual y eléctrica del compresor
- Corte la alimentación en el breaker y en el desconector exterior.
- Retire la tapa de la caja de bornes del compresor (lado del condensador).
- Desconecte los tres cables de potencia (Común, Arranque, Marcha) —fotografíe su posición antes—.
- Mida resistencias entre bornes (óhmetro en escala baja):
| Medición | Valor esperado (aprox.) | Interpretación |
|---|
| Común – Marcha (C-R) | 0,5 – 3 Ω | Devanado de marcha |
| Común – Arranque (C-S) | 1 – 5 Ω | Devanado de arranque (mayor resistencia) |
| Marcha – Arranque (R-S) | Suma de las dos anteriores ±10 % | Comprobación de continuidad interna |
| Cualquier borne – Carcasa (tierra) | ∞ (abierto) / > 20 MΩ | Si hay continuidad → aislamiento roto → compresor a tierra |
Regla práctica: Resistencias muy bajas (<0,3 Ω) indican cortocircuito entre espiras; muy altas o abiertas → devanado abierto. En cualquiera de estos casos, el compresor está eléctricamente dañado y debe sustituirse.
3. Pruebas dinámicas (con energía) — Solo si las resistencias son correctas
- Reconecte bornes, coloque pinza amperimétrica en el cable Común (C).
- Encienda la unidad en modo refrigeración (termostato 3-4 °C por debajo de ambiente).
- Observe amperaje de arranque (LRA - Locked Rotor Amps) y de régimen (RLA - Rated Load Amps). Compare con placa de características del compresor.
- LRA excesivo + disparo de protector térmico → compresor bloqueado mecánicamente (cojinetes, pistón).
- Corriente cero o muy baja → relé de arranque, condensador de arranque/marcha o placa de control defectuosos.
- Corriente normal pero sin diferencia de temperatura → fallo de válvulas internas, pérdida de refrigerante, válvula de inversión atascada.
4. Cuándo llamar al profesional certificado
- Fuga de refrigerante (requiere recuperación, vacío, recarga con licencia EPA 608).
- Válvula de inversión (reversing valve) atascada — prueba de imán y bobina.
- Compresor con cojinetes ruidosos, vibración excesiva, aceite ácido (test de acidez).
- Placa de control / inverter con códigos de error persistentes.
Nota de seguridad
Los compresores scroll y rotativos modernos tienen protección térmica interna que tarda hasta 2 horas en rearme tras sobrecalentamiento. No force rearme repetido; deje enfriar completamente. Manipular circuito frigorífico sin certificación es ilegal en muchos países y anula garantías.
