1. Problemas de alimentación
- Cableado dañado/roto → tensión en compresor < 90 % nominal.
- Transformador bajo voltaje defectuoso → contactor no cierra → sin potencia.
2. Contactor "abierto" falso
- Termostato pide frío pero contactor sigue abierto → sin energía aunque haya señal.
- Protector térmico interno abierto por sobrecalentamiento bobinas → medir con óhmetro (desgasificar, desconectar, enfriar antes).
3. Sobrecarga eléctrica
- Baterías sucias o ventilador lento → baja succión → técnico añade gas erróneamente → sobrecarga.
- Condensador de marcha fallido → motor consume +10 % → sobrecalienta. Se ve abombado → cambia.
4. Condensador de arranque
- Da impulso inicial; si falla (abombado), compresor no arranca → cambia.
5. Falta de refrigerante
El gas lleva aceite al compresor. Baja carga prolongada → gripado (como motor sin aceite).
