Principales motivos por los que un subwoofer deja de funcionar
Un subwoofer está diseñado para reproducir frecuencias muy bajas (20-200 Hz), moviendo gran volumen de aire. Su fallo suele ser mecánico, eléctrico o magnético. Conocer las causas ayuda a diagnosticar si merece la pena reparar o sustituir.
1. Fuga en la suspensión del cono (sello roto)
El cono está sellado al borde de la caja (baffle) con espuma, goma o tela. Si este sello se rompe o reseca:
- El aire escapa por los bordes en lugar de comprimirse dentro de la caja.
- El cono se mueve sin control (excursión excesiva), pudiendo golpear la bobina o el imán.
- La impedancia cae, exigiendo más corriente al amplificador.
- Síntoma: Sonido "flácido", distorsión en graves fuertes, ruido de aire escapando (chuf-chuf).
2. Fallo del imán permanente
El imán fijo (ferrita o neodimio) interactúa con la bobina móvil (electroimán). Si el imán se agrieta, pierde magnetización (por calor excesivo o golpe) o se desprende:
- El campo magnético se debilita o vuelve asimétrico.
- La bobina no recibe fuerza proporcional a la señal.
- Síntoma: Distorsión extraña, falta de fuerza, ruido mecánico (golpeteos), o silencio total.
3. Cortocircuitos eléctricos
La causa más frecuente de fallo catastrófico:
- En el cableado: Impide que la señal llegue al subwoofer.
- En los bornes: Puente entre + y - anula la señal.
- En la bobina (voz): Un espiral toca al adyacente por sobrecalentamiento. Reduce drásticamente la impedancia (ej. de 4Ω a 1Ω), el amplificador entra en protección o quema. La bobina puede abrirse (circuito abierto) → silencio total.
4. Falta de potencia real (amperios insuficientes)
Aunque el amplificador indique vatios, si no entrega corriente suficiente (amperios) a baja impedancia:
- El campo electromagnético de la bobina es débil.
- No vence la fuerza del imán permanente + suspensión mecánica.
- Síntoma: Subwoofer "blando", sin autoridad, distorsiona antes de tiempo. Común con amplificadores baratos o cables finos/largos.
Cómo diagnosticar básicamente
- Visual: Revisa cono, suspensión, bornes, cables.
- Óhmetro (multímetro): Mide resistencia en bornes del subwoofer (desconectado). Debe ser cercano a la impedancia nominal (ej. 3.2-3.8 Ω para un 4 Ω). Si marca 0.5 Ω → cortocircuito en bobina. Si marca ∞ (infinito) → bobina abierta.
- Prueba de "piloto" (batería 9V): Toca momentáneamente bornes con pila 9V. El cono debe moverse suavemente hacia afuera o adentro (según polaridad) y volver. Si no se mueve → bobina abierta o atascado. Si hace "clack" seco → roce de bobina (descentrado).
- Prueba con otro amplificador: Descarta fallo del amp.
¿Reparar o cambiar?
- Suspensión rota: Kits de recono (cono+bobina+suspensión) existen para modelos populares. Requiere habilidad y pegamentos específicos.
- Bobina quemada/abierta: Requiere recono completo. A menudo cuesta 50-70% de uno nuevo.
- Imán dañado: Casi nunca se repara económicamente.
- Caja con fugas: Sella con silicona acética o cinta de butilo si es por juntas.
Un subwoofer bien cuidado (sin sobrepasar límites térmicos/mecánicos, con amplificador adecuado y buena ventilación) dura décadas. El abuso de volumen o distorsión continua es su peor enemigo.
