Cuando la bomba está rota (impulsores rotos, carcasa agrietada, motor gripado) no queda más que cambiarla. Es una reparación de nivel medio-alto (45-60 min) que ahorra 150-300 € de técnico. Aquí tienes el procedimiento genérico válido para la mayoría de marcas.
Herramientas y repuesto
- Destornillador (Phillips/plano)
- Bomba nueva exacta para tu modelo (marca, modelo, nº serie → web fabricante / SearsPartsDirect / RecambiosOficiales).
Pasos
- Corta corriente: Desenchufa o baja diferencial.
- Saca cesto inferior.
- Quita brazo aspersor inf.: afloja tornillo central o tira + balanceo.
- Quita rejilla/malla bajo brazo.
- Desatornilla carcasa bomba (tornillos perimetrales) → saca carcasa.
- Desarma bomba vieja en orden: tornillo impulsor sup. → impulsor sup. → capas intermedias (hoja trituradora, espaciadora, campana, placa, tórica, impulsor inf., arandelas).
- Inspecciona: Piezas desgastadas/rotas → basura. Solo reusa tornillos, arandelas, tórica SI está perfecta.
- Monta bomba NUEVA en orden inverso (paso 6 al revés).
- Coloca carcasa bomba → aprieta tornillos en cruz y a tope (evita fugas).
- Pon rejilla → brazo aspersor (tornillo o clic) → cesto.
- Restaura corriente + agua → ciclo prueba "Rinse" → verifica: sin fugas, gira brazos, desagua, sin ruidos.
Claves de éxito
- Foto cada paso con móvil antes de desmontar.
- Pieza original = encaje perfecto. Genérica = riesgo fugas/ruido.
- Junta tórica NUEVA siempre (cuesta 1 €; evita fugas).
- Si no te ves capacitado: llama a SAT. Electricidad + agua = riesgo real.
