Remolque 37 ft: ventilador A/C OK, compresor no arranca. Vecino dice compresor muerto. Guía diagnóstico completa

Situación

Remolque 37 ft. Ventilador A/C arranca bien. Compresor no patea. Vecino dice compresor muerto.

Guía de diagnóstico sistemático (traducción/adaptación de respuesta original)

Causa	Procedimiento Diagnóstico	Procedimiento Reparación
Sin poder eléctrico	Verifique todos los interruptores servicio equipo en ON. Mida tensión en motor bomba/controles. Si no hay tensión, mida en panel eléctrico. Si hay poder en panel, revise fusible/breaker motor. Verifique botón reset local motor (out=off). Verifique otros reset/seguros (puerta compartimento ventilador A/C). Encienda interruptores "off". Reemplace fusible malo. Reinicie breaker; cambie si malo. Deje motor caliente enfriar, pulse reset. Asegure interlocks puertas cerrados. Cambie seguro malo.	Restablecer poder, reemplazar fusible/breaker, reset motor, cerrar puertas, cambiar seguros.
Fusible quemado / breaker disparado	Cambie fusible o breaker. Haga funcionar bomba y verifique que siga normal. Asegure tamaño fusible/breaker correcto (ampacidad). Inspeccione panel eléctrico.	Cambie fusible/breaker por correcto.
Baja tensión al motor	Mida con VOM en interruptor control presión o cableado motor. Verifique calibre cable correcto para amperaje y longitud. Pruebe baja tensión en edificio.	Corrija caída tensión: cable mayor, conexiones, fuente poder.
Cableado flojo, inadecuado, roto	Verifique cableado vs diagrama manual instalación motor. Apriete conexiones. Repare/cambie cortos, quemaduras, daño.	Recablear o reparar.
Motor compresor sellado "quemado" (burnout)	Bobinas quemadas/cortocircuitadas entre sí o a carcasa, o abiertas. **Requiere reemplazo compresor**.	Reemplace compresor (o unidad completa).

Pasos prácticos para el usuario

1. Mida **120 VCA en bornes compresor** (C-R, C-S) al pedir frío. Si 0 V → contactor, cableado, termostato, placa.
2. Si 120 V presente → mida **amperaje en hilo común (C)** con pinza. Si > LRA (placa compresor) → compresor gripado/malo. Si ~0 A → circuito abierto (condensador start/run, relé start, bobina abierta).
3. **Cambie condensador de marcha (run cap) compresor** (barato, fácil). Pruebe.
4. Instale **Hard Start Kit (SPP6)**. Pruebe.
5. Si arranca y enfría → listo. Si no → **compresor muerto**. Evalúe cambiar unidad completa vs compresor (mano de obra + gas + vacío).

El vecino puede tener razón, pero **verifique condensadores y hard start primero** ($40). Ahorra $1000 si es solo eso.