Error CH26 en LG conductos: ¿Es normal 1.6Ω en bobinas de motor/compresor inversor?
Un técnico reporta código CH26 en un aire acondicionado por conductos LG (probablemente unidad exterior inversor). Midió las bobinas del compresor/motor y obtuvo **1.6Ω en todas**. Pregunta si es normal en sistema inversor.
Explicación técnica clave
NO se puede medir correctamente la resistencia de bobinas de motor/compresor INVERSOR con un multímetro estándar (óhmetro).
Por qué la medición es engañosa
- Impedancia vs Resistencia: Motores inversor (BLDC/PMSM) y compresores inverter tienen bobinas con **inductancia significativa**. Su impedancia total Z = R + jωL. Un óhmetro mide solo R (resistencia DC) aplicando una pequeña corriente DC.
- Resistencia DC muy baja: El hilo de cobre tiene resistencia muy baja (0.1-2Ω). Lo que limita la corriente en operación AC es la **reactancia inductiva (ωL)**, no la resistencia óhmica.
- Resistencia de puntas del multímetro: Los cables/puntas del multímetro añaden **0.4-0.6Ω** propios. **Cortocircuite las puntas y verá 0.5Ω**. Su lectura de 1.6Ω incluye esa resistencia parásita.
- Conclusión: **1.6Ω es un valor típico de "resistencia de cables + bobina DC" y NO indica estado del motor/compresor.** Tanto uno bueno como uno quemado (corto entre vueltas) pueden dar ~1.6Ω.
Cómo diagnosticar realmente un compresor/motor inversor
- Verifique aislamiento a tierra (Megger): >10MΩ (500V/1000V DC) entre cada terminal (U,V,W) y carcasa/tierra. Crítico.
- Verifique equilibrio de resistencias DC (U-V, V-W, W-U): Deben ser **muy similares** (diferencia <5-10%). Si una fase difiere mucho → corto entre vueltas.
- Prueba de funcionamiento (la definitiva): Conecte, arranque, mida **corrientes de fase (U,V,W) con pinza amperimétrica TRUE RMS**. Deben ser equilibradas y dentro de specs (ej. 5-15A según capacidad).
- Verifique voltajes de fase (U-V, V-W, W-U) con osciloscopio/multímetro TRUE RMS: Ondas senoidales PWM equilibradas.
- Códigos de error LG CH26: Suele ser **"Error de corriente del compresor" (IPM fault, overcurrent, missing phase)**. Causas: compresor gripado, IPM dañado, PCB driver, capacitor bus DC, fuga gas, ventilador exterior parado.
Si el equipo es 12VDC (RV/caravana)
La explicación anterior aplica igual: motor/compresor 12V tiene inductancia dominante. Medir con óhmetro da valores bajos irrelevantes.
Resumen: Su medición de 1.6Ω es **normal e irrelevante**. El fallo CH26 requiere diagnóstico de corrientes, aislamiento, PCB IPM, presiones refrigerante. No condene el compresor por esa medición.
