Evaporador se hiela después de añadir refrigerante: ¿sobrecarga o bajo flujo de aire?
Técnico añadió refrigerante (estaba "un poco bajo"). Ahora la bobina interior (evaporador) se hiela, flujo de aire cae, la unidad trabaja más, más hielo, casa se calienta. Pregunta: ¿sobrecarga o otra causa?
Sí, la sobrecarga PUEDE causar congelación
Exceso de refrigerante → presión de succión alta → temperatura de evaporación sube inicialmente, pero si hay dispositivo de medición fijo (orificio/pistón), el exceso de líquido puede no expandirse bien, causar inundación del evaporador, y paradójicamente zonas muy frías que hielan. Más común: bajo flujo de aire + carga correcta/alta = congelación segura.
Causa #1 real: Bajo flujo de aire (la más frecuente)
- Filtro sucio (el usuario no menciona haberlo cambiado tras la visita).
- Bobina evaporadora sucia (polvo, pelo, bypass de filtro).
- Ventilador (blower) en velocidad baja / motor fallando / polea suelta.
- Registros de suministro cerrados / conductos aplastados / diseño deficiente.
- Retorno de aire insuficiente (filtro restrictivo, rejillas pequeñas).
Protocolo de descongelación y verificación (respuesta del experto)
- Termostato: Ventilador = ON, Enfriamiento = OFF.
- Quite filtro.
- Verifique nada bloquea rejillas de retorno.
- Deje ventilador corriendo SIN enfriamiento hasta que NO gotee más agua (hielo derretido totalmente). Varias horas / noche.
- Instale filtro LIMPIO.
- Use normalmente.
Diagnóstico post-descongelación
- Encienda A/C. Mida temperatura retorno (filtro) y suministro (registro más cercano). Diferencia debe ser 18-22°F (10-12°C).
- Si ΔT < 16°F → bajo flujo de aire O carga incorrecta.
- Verifique amperaje compresor y presiones (técnico).
- Si flujo OK y ΔT bajo → técnico debe verificar carga (subenfriamiento/sobrecalentamiento).
Conclusión
Empiece por lo barato y obvio: filtro nuevo, bobina limpia, ventilador a HIGH, registros abiertos. Si tras descongelación completa y filtro limpio vuelve a helar en horas/días → llame a OTRO técnico para verificación de carga con subenfriamiento/sobrecalentamiento (no solo manómetros). La sobrecarga es posible pero menos probable que flujo de aire deficiente preexistente que la recarga enmascaró temporalmente.
