Los ejes van roscados al panel trasero (bulkhead) con tuercas por el otro lado. Sacarlos exige desmontar todo el tambor y acceder por detrás; rarísimo que fallen (el técnico vio 1 en 30 años).
El extremo del eje tiene chaflán; las arandelas salen/entran empujando con destornillador plano. No fuerce.
Polea tensora de la correa (idler pulley). Cuesta $10-15, evita ruido y rotura de correa a los 6 meses. "Dos pájaros de un tiro".
Saque fotos con el móvil en cada paso; el remontaje es trivial con ellas.