Central A/C: motor ventilador condensador reemplazado por uno de menor HP → compresor cicla 20 min (overload térmico motor)

Motor condensador + capacitor cambiados hace 3 semanas. Ahora A/C corre ~20 min, compresor zumba, ventilador sigue pero aire tibio, temp baja. Motor nuevo **menor HP** que original. Pregunta: ¿importa HP? ¿Importa posición cable blanco en capacitor?

HP del motor SÍ importa (crítico)

El motor ventilador condensador **debe ser IDÉNTICO** al original: **mismo HP, mismo RPM, mismo voltaje, mismo frame, misma rotación**. Un motor de menor HP **no tiene torque para mover la misma aspa a la misma RPM** → se sobrecalienta → **protección térmica interna abre** → motor para → compresor sigue 30-60 s → alta presión → compresor para por high-pressure switch / overload → ambos enfrían → motor rearranca → ciclo 20 min.

Condensador: cable blanco (común) en terminal C

El condensador dual tiene **3 terminales: HERM, FAN, C**. El cable común (usualmente blanco o morado) **DEBE ir a C**. Los otros dos: **HERM → compresor (cable rojo/negro)**, **FAN → ventilador (cable marrón/negro)**. **Posición física (arriba/abajo) no importa**; lo que importa es **etiqueta terminal**. Siga diagrama en tapa condensador.

Solución inmediata

1. Consiga **motor OEM exacto** (número de placa: HP, RPM, V, PH, FRAME, ROT). Distribuidor Carrier/Trane/Goodman local lo tiene o cruza referencia.
2. Instale **condensador dual correcto** (µF HERM, µF FAN, V) – a menudo viene con motor nuevo.
3. Verifique **aspa (fan blade)**: misma diámetro, paso (pitch), nº palas, profundidad eje. Aspa distinta = distinto CFM/presión = motor sobrecargado.
4. Apriete tornillo eje (set screw) en plano del eje (flat).

**No intente "arreglar" con motor incorrecto**; quema compresor por ciclos cortos y alta presión. Coste motor correcto $80-150 vs compresor $1500+.