Fugas persistentes en bomba de aceite: sellos, racores, empaquetadura

Problema: varias bombas tratadas, todas pierden aceite

Revisadas boquillas, tuberías, sin grietas visibles. Origen desconocido.

Puntos de fuga típicos

• Sello de eje (shaft seal) entre motor y cuerpo de bomba (desgaste, secado).
• Racores de compresión en cada unión (apriete final + 1/4 vuelta).
• Tuerca de empaquetadura (packing nut) en vástago de válvula de corte/regulador.
• Juntas de brida (gaskets) entre cuerpo y tapa.
• Porosidad en fundición (raro, pero posible).

Metodología

1. Limpie todo residuo de aceite (desengrasante).
2. Ponga papel absorbente bajo cada junta/raccor.
3. Arranque y observe 15 min: la gota delata el punto exacto.
4. Apriete sistemáticamente: racores, tuerca empaquetadura, tornillos de brida (torque especificado).
5. Si persiste en sello de eje → cambie sello (kit seal kit); barato y fácil.

Las microfugas de aceite son tercas; paciencia y apriete progresivo suelen resolver.