Datos
Mantenimiento rutinario. Técnico mide 4.7 A en un cable del motor; placa dice máx 4.5 A (FLA). Dice que devanados van mal y recomienda cambiar motor para salvar compresor.
Realidad técnica
- 0.2 A sobre FLA no es "falla inminente". El motor tiene protector térmico interno que abre a ~120-130% FLA (≈ 5.5-6 A). A 4.7 A el motor sigue dentro de margen.
- Causas de amperaje alto: capacitor de marcha (run capacitor) bajo de µF → mayor corriente; voltaje de red bajo; aspas sucias/desbalanceadas; rodamientos secos.
- El técnico DEBIO medir el capacitor (µF) y la temperatura de la carcasa del motor tras 15 min funcionamiento.
Pruebas correctas
- Apague energía. Desconecte cables del motor.
- Mida capacitor (µF) → debe estar dentro ±6% de la etiqueta (ej. 5 µF ±6% = 4.7-5.3 µF).
- Mida resistencia devanados (main, start) y aislamiento a tierra.
- Encienda; mida amperaje en común (negro) y voltaje en bornes.
- Toque carcasa: debe estar tibio, no quemante (< 60 °C / 140 °F).
Conclusión
No cambie motor solo por 4.7 A vs 4.5 A. Cambie capacitor si está bajo; limpie aspas; verifique voltaje. El compresor tiene su propio protector térmico; fallo del motor del ventilador NO mata al compresor directamente.
