El usuario describe una unidad Lennox de 1,5 toneladas donde el compresor exterior funciona pero el motor interior (jaula de ardilla) no gira en ningún modo (frío, calor, ventilador). Hay un «clic» al dar corriente, fusibles OK, condensador de 5 µF cambiado sin resultado. Motor: 1/6 HP, 1075 rpm, 208-230 V, 4 hilos (Alto, Medio, Bajo, Común).
Diagnóstico propuesto por experto
- Puente directo al motor (bypass placa): Con el diagrama de cableado, identifica hilo Común y uno de velocidad (ej. Alto). Desconecta esos dos hilos de la placa, aísla los demás. Aplica 240 VCA (o 120 V según placa) directamente a Común + Velocidad. Si el motor gira → placa o cableado. Si no gira → motor roto.
- Comprobación con multímetro (ohmios): Desconecta todos los hilos del motor, marca su posición. Mide resistencia entre Común y cada velocidad. Un devanado abierto (OL) indica motor quemado.
- Medida de tensión en placa: Con todo conectado, pon multímetro en VCA entre Común y la velocidad que debería estar activa. Al oír el «clic» (relé del ventilador), debe aparecer tensión nominal. Si hay tensión y el motor no gira → motor. Si no hay tensión → rastrea hacia atrás (relé, transformador, placa).
Precauciones
- Aísla con cinta los hilos que no uses al hacer puentes.
- El condensador dedicado (si tiene dos hilos marrones) debe permanecer conectado al motor.
- Seguridad: trabaja sin tensión al manipular cables; restablece solo para medir.
Este método aísla el fallo en 15 minutos sin cambiar piezas a ciegas.
