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Split Carrier 5-ton: split de temperatura 1-8 °F, alta succión, conductos deficitarios y trampa en P invertida

Datos contradictorios y diseño de conductos crítico impiden diagnóstico remoto

Usuario técnico proporciona lecturas detalladas (presiones, temperaturas, amperajes) en múltiples condiciones. Observa split interior (ΔT) de 23 °F, 8 °F y 1 °F en distintos momentos. Enderezó aletas de condensador → subió presión alta. Ductos: air handler horizontal, retorno 8"x24"x47" (techo de yeso), dos flex 14" con codos, fugas en conexiones. Lineset 52' con trampa en P invertida a mitad de recorrido. Pregunta por dimensionamiento de zonas y trampa.

Puntos que el experto (Fred) no puede resolver sin estar in situ

  • Lecturas inconsistentes: ΔT de 1 °F es imposible con compresor corriendo (indica medición errónea o compresor no bombeando).
  • Enderezar aletas de condensador mejora rechazo de calor → baja presión alta, no la sube. ¿Midió en mismas condiciones (misma temp ambiente, mismo tiempo de marcha)?
  • Trampa en P invertida en lineset vertical: Crea bolsa de aceite/refrigerante líquido que impide retorno de aceite al compresor y causa caza de presión. Elimine la trampa; lineset vertical no necesita trampa si dimensionado correctamente.
  • Retorno severamente subdimensionado (220 in² vs 400 in² entrada) → alta estática, bajo CFM, congelación intermitente, splits erráticos.

Recomendación prioritaria

  1. Refabricar retorno: Plenum de retorno ≥ 400 in² (igual a entrada del air handler), conducto rígido, sin codos agudos.
  2. Sellar y aislar TODOS los flex: Collares atornillados + mastic + cinta foil, funda metálica.
  3. Eliminar trampa en P invertida en lineset.
  4. Revisar carga por peso (recuperar, vacío 500 micras, cargar peso nominal + corrección lineset).
  5. Entonces medir ΔT en bobina (no en registro) y amperajes.

Sin corregir el retorno y la trampa, cualquier diagnóstico de válvula, compresor o TXV es especulación.