Pregunta
Hola Joe, España creo que es el que me ayudó con mis preguntas sobre la bomba de calor. Una gran noticia, funciona. El único problema es que los dos merc. niveles no parecen no estar sincronizados. El ventilador y el calor no se encienden y apagan juntos en absoluto. El ventilador funciona y corre y corre. ¿Tienes alguna idea? Gracias
, España Jonathan
Respuesta
Jonathan,
Si usted tiene el ventilador en la posición ON en el t-stat el soplador ventilador funciona 24/7 independiente del calor o A /C. Tiene una dos etapas t-stat, el bulbo superior de la estadística da energía a la bomba de calor, (durante la posición de calor) si la temperatura exterior alcanza a la baja, mientras que la HP no puede manejar la carga del bulbo inferior hace y trae en su calor eléctrico (por lo general una diferencia de 2 grados) en modo frío, el bulbo superior energiza la válvula de inversión exterior, y el bulbo inferior da energía a la unidad exterior y el ventilador interior (ventilador en posición automático) Si tiene el ventilador en "auto" y el sistema de y el ventilador sigue funcionando, ya sea el relé del ventilador está siendo alimentado cuando no debería be.If el ventilador no funciona (después de t-stat satisfecho) en modo frío, pero permanece en el calor es probable que tenga un problema de cableado. Nunca unidades tienen un relé del ventilador del retardo de tiempo en tanto que el ventilador comienza unos segundos después de que se requiera calor /frío y se extiende hacia arriba de un minuto después de que se alcanza el punto de consigna y la unidad exterior se apaga. Si usted vive en un clima frío, mientras que en el modo de calor de la unidad exterior y el ventilador tendrá una duración de un largo tiempo antes de que los ciclos de paro. Su carga de refrigerante puede que no sea levemente, (funciona bien para enfriar) el conducto de retorno no puede ser precintados y dejar que el aire ambiente frío en el retorno y la reducción de su suministro de aire temperature.You puede no tener el panel de filtros de aire frío y es que se tira en el conducto de retorno por el filtro. Sugeriría pidiendo un PM (Mant Preventivo.) Comprobar si su unidad no ha tenido servicio en un par de años.
