Motor se para en agitación (protector térmico) pero gira en vacío: ¿timer?
Contexto: Admiral Heavy Duty 560W (carga superior, timer mecánico). Cambiaste correa y bomba. Llena agua, timer avanza. Motor intenta agitar → protector térmico salta (para). En centrifugado (vacío) gira bien.
Análisis
- En agitación, motor trabaja con máxima carga (rozamiento ropa/agua). El protector térmico (interno motor, bimetal) salta por sobrecorriente/calor.
- En centrifugado (vacío o poca agua), carga mínima → motor no se calienta → no salta protector.
- ¿Por qué más carga en agitación? Puede ser:
- Transmisión (gearcase) dura/gripada (cojinetes, engranajes).
- Agitador / eje atascado (objeto, óxido).
- Timer (programador) envía tensión incorrecta (ej. fase arranque + marcha simultánea, o voltaje bajo por contactos sucios) → motor no desarrolla par → sobrecorriente.
Test
- Quita correa. Gira polea motor a mano: ¿libre? Gira eje transmisión (donde iba correa): ¿libre? Si transmisión dura → ahí está el problema.
- Mide tensión en bornes motor DURANTE agitación (cuidado 120V). ¿120V correctos en bobinas marcha + arranque? Si timer da tensión rara → timer.
- Test motor en banco (fuera): ¿gira libre con carga ligera? ¿Se calienta rápido?
Conclusión
El timer (programador mecánico) PUEDE ser la causa si envía secuencia mala. Pero lo más probable en esta máquina antigua es transmisión gripada o motor cansado. El timer es "posible" pero menos probable que transmisión. Revisa transmisión primero (gira a mano sin correa).
