Si el tambor oscila de lado a lado en cualquier carga (incluso vacía), el problema es mecánico, no de carga:
- Cojinete principal (rodamiento) desgastado → juego radial excesivo.
- Spider (araña) de aleación de aluminio rota (corrosión por detergentes). Un brazo roto = tambor descentrado.
- Amortiguadores (shocks) rotos o flojos (carga frontal).
- Muelles de suspensión rotos (carga superior).
Diagnóstico
- Gire tambor a mano: sienta juego, ruidos, “clunk” al cambiar dirección.
- Quite panel trasero y compruebe amortiguadores/muelles.
- Si hay óxido marrón saliendo por el sello trasero → cojinete + sello + spider.
Sin marca/modelo no se puede dar el repuesto exacto, pero la reparación suele ser costosa (cuba completa en muchos frontales).
