Cabrio (carga superior) sin agitación ni centrifugado. Mismo árbol de fallos que Duet pero arquitectura distinta (transmisión vertical).
Verificaciones clave
- Acoplador motor: Horquillas plásticas + goma. Residuo negro = desgaste. Giro eje no arrastra tambor = roto.
- Correa: Rota, floja, desgastada. Tensión correcta ~1cm deflexión.
- Motor: Test continuidad devanados. Giro libre eje. Quemado visible = reemplazo.
- Estator: Solo modelos con estator (algunos Cabrio nuevos). Continuidad.
- Transmisión/embrague: No engancha, patina, gripado.
- Interruptor tapa / Cerradura: Continuidad. Muy común.
- Placa control motor: Fallo final si todo lo anterior OK.
Diagnostique de barato/fácil a caro/complejo: interruptor tapa → acoplador/correa → motor/estator → transmisión → placa.
