Casey: Conecta amplificador a altavoces → "thump" (golpe) fondo + silbido (whine) sube/baja con RPM motor. Solo con motor arrancado. Pregunta si compresor sonido (noise gate) quita silbido.
Diagnóstico: Bucle de masa (Ground Loop) + Ruido alternador
- Whine (silbido RPM): Amplificador amplifica ruido alternador que entra por DIFERENCIA DE POTENCIAL DE MASA entre chasis radio, chasis amplificador, y batería. La masa del amplificador (cable negro grueso) debe ir DIRECTO a borne - batería (o punto masa chasis MOTOR, no salpicadero).
- Thump (golpe al encender): Carga capacitiva entrada amplificador + transitorio encendido radio. Normal si fuerte → condensador entrada amp fugando o ganancia muy alta.
Soluciones en orden
- Masa amplificador DIRECTA a batería (-): Cable 4-8 AWG, terminal anillo, tornillo borne batería. Elimine diferencia potencial.
- Filtro ruido alternador (inline noise filter): En cable +12V alimentación amplificador (antes de fusible). Maneje corriente amp (30-60A). Ej: PAC ANL-1, Stinger SPF-1. 20-40€.
- Baje ganancia (input sensitivity) amplificador: Gire al mínimo. Suba volumen radio 3/4. Suba ganancia amp hasta distorsión leve → baje 1/8 vuelta. Elimina thump y recorte.
- Aislador bucle masa (Ground Loop Isolator) en RCA: Si usa RCA radio→amp. Transformador 1:1 aísla masas. 15-30€ (PAC SNI-1, Scosche GND1).
Compresor / Noise Gate NO
Noise gate corta señal por DEBAJO de umbral. Whine está POR ENCIMA (siempre presente con motor). Gate no lo quita, solo lo enmascara en silencios. Filtro + masa correcta = solución real.
Contacte técnico para filtro ruido alta corriente (especifique amperaje amplificador).
