Usuario con Triumph GT6 1969 restaurado: la radio suena perfecto con motor parado, pero al arrancar aparece un ruido agudo que sube y baja con las revoluciones (whine/alternator noise). Solo afecta a la radio (AM/FM), no a CD/aux (si los hubiera). Ya probó filtro de antena sin éxito.
Causa raíz
Es un bucle de masa (ground loop) o acoplamiento inductivo del cableado de la radio con el sistema de encendido/alternador. La radio toma su masa del chasis/salpicadero, pero el cable de antena o el cable de alimentación recogen el ruido del alternador.
Pasos de diagnóstico sistemático
- Aísla la masa de la radio: pasa un cable de masa dedicado (2,5 mm²) desde el chasis de la radio directamente al borne negativo de la batería (o punto de masa del motor). Si el ruido desaparece → era bucle de masa.
- Filtro de alimentación: instala un filtro LC (bobina + condensador) en el cable de alimentación +12 V de la radio (entradas: +12 V contacto y +12 V memoria). Los hay listos para montar (ej. PAC LF-10, o caseros con bobina 1 mH y condensador 4700 µF 25 V).
- Revisa el cable de antena: asegúrate de que la malla del coaxial está bien conectada a masa en la radio y en la base de antena. Si la antena es magnética en el techo, prueba a moverla.
- Condensador en el alternador: un condensador de 0,1-1 µF (poliéster, 100 V) entre el terminal B+ del alternador y masa reduce el rizado de alta frecuencia.
- Bujías y cables de bujía: si son viejos o sin supresión (resistivos), irradian mucho. Cambia a cables de bujía con resistencia (7-10 kΩ/m) y bujías con resistencia (R).
Orden recomendado (de más fácil a más efectivo)
- Masa dedicada de radio a batería.
- Filtro LC en alimentación de radio.
- Condensador en alternador.
- Cables de bujía resistivos.
En el 90 % de los casos, los dos primeros pasos eliminan el ruido. No gastes en "filtros de antena" caros: el ruido entra por la alimentación, no por la antena.
