El ruido “whop‑whop” que aparece al golpear portón, bajo puentes y desaparece al encenderse el testigo de reserva indica un fallo de cableado en el mazo principal que alimenta cuadro, sensor de combustible y antena integrada.
Es un fallo eléctrico complejo; exige que revisen todo el arnés antes de taladrar la aleta.