Ventilador chirría al encender: lubricación de cojinetes (sleeve bearings)
El ventilador (interior o exterior) hace un chirrido agudo al arrancar, que a veces desaparece al coger velocidad. Es el clásico síntoma de cojinetes de fricción (sleeve bearings / bushings) secos.
Por qué chirría
Los motores de ventilador HVAC residenciales (PSC, shaded pole) usan cojinetes de bronce sinterizado porosos, impregnados en aceite. Con el tiempo (años, calor, polvo), el aceite se seca/migra → metal-roza-metal → chirrido al arranque (par estático máximo) → se calla con velocidad (cuña hidrodinámica).
Lubricación: SÍ se puede (si acceso a cojinetes)
- Apaga y desconecta corriente (breaker + verifica 0V).
- Accede al motor. Quita ventilador (tornillo central/allen) si necesario para ver extremos motor.
- Busca tapones de lubricación: tapones plásticos/goma/roseta en CADA extremo del motor (lado eje y lado opuesto). A veces bajo etiqueta.
- Quita tapones (púa, alicates punta fina, destornillador plano suave).
- Aplica 10-15 gotas aceite SAE 20 / 3-en-1 / aceite máquina ligero / Zoom Spout en CADA orificio (cojinete). NO uses WD-40 (es solvente, no lubricante duradero), NO grasa, NO aceite motor coche (muy espeso).
- Gira eje a mano varias vueltas para distribuir.
- Pon tapones. Remonta. Prueba.
Cuándo NO lubricar / Cambiar motor
- Motor ball bearing (cojinetes bolas): sellados de por vida, NO lubrificables. (Comunes en ventiladores exteriores modernos, ECM).
- Cojinete gripado (no gira a mano) → motor nuevo.
- Juego axial/radial EXCESIVO (eje bambolea >1-2mm) → cojinete desgastado → motor nuevo.
- Motor >10-15 años → lubricación parche temporal (meses). Cambia motor.
- Motor quemado (huele, bobinado abierto/corto) → motor nuevo.
El foro: "Tienen tapón plástico cada extremo. Quita con alicates punta fina. 10-15 gotas aceite cada extremo. 3-en-1". Perfecto. Añadimos: tipo aceite, cuándo NO hacerlo, diagnóstico cojinete vs motor nuevo.
