Ventilador Utilitech FE50-F1: tocaste aspa, cortó capacitor, ahora no arranca

Ventilador de suelo Utilitech FE50-F1: golpe en aspa → capacitor cortado → no arranca

Tocaste la aspa del ventilador en marcha, **cortaste el cable del capacitor** (el capacitor va montado en la carcasa del motor). Cambiaste el capacitor y **el ventilador sigue sin arrancar**. También cambiaste el enchufe con fusible.

Análisis del daño

• El **capacitor de marcha (run capacitor)** está en serie con el **devanado de arranque (auxiliar)** del motor monofásico. Crea el desfase para torque de arranque y marcha.
• Al **cortar el cable del capacitor en marcha**, la corriente en el devanado de arranque cambió bruscamente → **pico de tensión (overvoltage) por inductancia** → puede haber **quemado el esmalte del devanado de arranque (abierto)** o **dañado el devanado principal**.
• El **nuevo capacitor** está bien, pero **si el devanado de arranque está abierto (infinito Ω), el motor NUNCA arrancará solo** (zumbará y térmico lo parará).

Test con multímetro (desconectado de red, capacitor descargado)

1. Identifica bornes del motor: **Común (C), Arranque (S), Marcha (R)**. Suele haber diagrama en etiqueta del motor.
2. Mide **resistencia (Ω) entre C-R (devanado principal)** y **C-S (devanado arranque)**.
3. Valores típicos motor 1/4–1/2 HP: **C-R = 1–5 Ω**, **C-S = 3–15 Ω** (más alto que principal).
4. Si **C-S = OL (infinito / abierto)** → **devanado de arranque quemado → MOTOR NUEVO**.
5. Si **C-R = OL** → devanado principal quemado → **MOTOR NUEVO**.
6. Si **C-R y C-S OK** pero **R-S ≠ C-R + C-S** (aprox.) → posible cortocircuito entre devanados.

Conclusión

**Muy probable que el motor esté quemado** por el golpe mecánico + corte del capacitor en marcha. **Cambia el motor** (busca por nº de modelo del motor: ej. «5KCP39FG...» en etiqueta del motor). Cuesta 40–100 $. El capacitor nuevo que compraste guárdalo de repuesto.