Usuario cambia motor de ventilador de condensador (3 hilos: marrón, amarillo, negro) por uno nuevo de 4 hilos (marrón, marrón/blanco, amarillo, negro) y capacitor nuevo. Conectó marrón/blanco al común del capacitor y marrón al borne FAN. Tras 20 seg, el contactor del compresor se fríe. Pregunta error y si puede cambiar contactor él mismo.
Análisis del cableado correcto
Motores de 4 hilos (2 velocidades o capacitor dual) tienen:
- Marrón y marrón/blanco: Bornes del capacitor del motor (RUN). Van al capacitor NUEVO (exclusivo para el motor).
- Amarillo: Velocidad alta (HIGH) → borne HERM del contactor/compresor? No. Va al borne de velocidad alta en la placa de control o relé de velocidad.
- Negro: Velocidad baja (LOW) o común → borne COM del contactor/placa.
- Rojo (si existe): Otra velocidad.
El capacitor original (dual: compresor + ventilador) tiene 3 bornes: HERM (compresor), FAN (ventilador), COM (común). Al cambiar motor,
debe abandonar el borne FAN del capacitor dual y usar un capacitor nuevo solo para el motor (2 bornes), conectando marrón y marrón/blanco ahí. El capacitor dual sigue alimentando al compresor (HERM-COM).
Errores probables del usuario
- Conectar el nuevo motor al capacitor dual antiguo (compartido), creando camino de corriente erróneo.
- Invertir hilos de velocidad (amarillo/negro) enviando 240 V al circuito de control de 24 V.
- No aislar bien los bornes sueltos del capacitor dual (arco interno).
Daño en el contactor
El contactor del compresor se fríe por sobrecorriente o arco interno causado por cableado erróneo que inyecta tensión de línea (240 V) en la bobina de 24 V o en el circuito de control.
Pasos para reparar
- Apague breaker y desconexión exterior.
- Compre contactor de repuesto mismo amperaje (30/40/50 A), misma bobina (24 V), mismos bornes. Marca: Mars, Packard, Supco, OEM. Cuesta 15-30 €.
- Compre capacitor dual nuevo (mismo µF HERM y FAN, mismo voltaje 370/440 V) Y capacitor simple para motor ventilador (µF según placa motor, 370/440 V).
- Recablee siguiendo diagrama del fabricante (pegado en la tapa del panel eléctrico de la unidad exterior). Fotografía antes de desmontar.
- Conexión típica correcta:
- Capacitor dual: HERM → compresor (HERM), COM → común contactor (C), FAN → no conectar (aislar).
- Capacitor motor nuevo: Marrón ↔ Marrón/blanco (los dos bornes).
- Motor: Amarillo → borne velocidad alta en placa/relé; Negro → borne común/velocidad baja; Rojo (si hay) → según diagrama.
- Tierra (verde/desnudo) → chasis.
- Revise TODAS las conexiones: apretadas, sin hilos sueltos, aislamiento íntegro.
- Encienda y observe: ventilador debe girar suave, compresor arrancar sin zumbido prolongado.
¿Hacerlo usted mismo?
Solo si tiene:
- Experiencia en electricidad 240 V residencial.
- Multímetro, pinza amperimétrica, destornilladores aislados, guantes dieléctricos.
- Capacidad para leer diagrama de cableado y seguir secuencia de seguridad (lockout/tagout).
Si no,
llame a técnico HVAC licenciado. El coste (150-300 €) evita riesgos de electrocución, incendio, daño al compresor (1000+ €) y anulación de garantía restante.
