Secuencia de fallos tras sustitución de motor inducido
Motor original: 7062-3136, U62B1, 115 V, 0.7 A, 4 MFD, 3450 RPM, 1/25 HP. Reemplazo FASCO A147 (mismo número 7062-4417) verificado por fabricante como sustituto directo.
Síntomas post-instalación
- Arranca normal, corre 5 min, se para y no rearma.
- Nuevo motor tiene **puerto de vacío extra** bajo conexión tubo escape. Tapado o conectado a pressostato: mismo resultado.
- Motor inducido **nunca se detiene** (corre continuo).
- Presión en pressostato: 24 V en común, pero no en borne a placa control. Puenteado pressostato: no cambia.
- Llega a abrir válvula gas, **no enciende quemadores**. Sensor llama limpio.
- Secuencia encendido se repite 10+ veces sin bloqueo (lockout).
Interpretación
- Motor inducido **debe parar** tras pre-purga y encendido; si corre continuo, la placa de control no recibe señal de "presión OK" o el pressostato no cierra.
- El **puerto de vacío extra** en motor FASCO puede alterar la presión diferencial que ve el pressostato. Verifique que el tubo de silicona del pressostato conecta al **puerto correcto** (generalmente "OUT" o "HIGH" en el colector del inducido), no al puerto extra.
- Pressostato: mida continuidad entre bornes C y NO con motor corriendo y tubo conectado. Debe cerrar (0 Ω). Si no, pressostato malo o presión insuficiente.
- **Válvula de gas no enciende**: si el encendedor (ignitor) no brilla naranja intenso, no hay encendido. Mida 120 V en bornes ignitor durante intento. Si hay tensión y no brilla → ignitor abierto (común). Si no hay tensión → placa control no envía señal (por fallo pressostato o secuencia).
- **Falta de lockout tras 3 intentos**: la placa de control (control board) puede estar dañada (pico al cambiar motor?); o el modelo no tiene lockout duro (algunos Carrier antiguos).
Acciones
- Verifique **polaridad y tensión 115 V** en motor inducido (neutro/caliente correctos).
- Confirme **tubería de pressostato** en puerto correcto del nuevo motor.
- Pruebe **pressostato** (continuidad C-NO con motor corriendo).
- Pruebe **ignitor** (continuidad ~50-200 Ω, 120 V en encendido).
- Si todo OK y motor inducido corre continuo + no enciende → **placa de control (control board) defectuosa**. Requiere técnico con repuesto Carrier exacto (número de placa en etiqueta).
Dado la complejidad y seguridad (gas, 120 V, secuencia de encendido), **recomiendo técnico certificado Carrier**. Piezas en Johnstone Supply o similar.
