Carrier 3 t (2000): técnico detecta microfuga en bobina interior. Propietario no puede pagar cambio de bobina y pregunta por parcheo / sellador.
Opciones reales
- Fuga en tubería de cobre accesible (uniones, codos): Se puede soldar (brazing) con aleación 15 % plata + nitrógeno purge. Reparación profesional duradera.
- Fuga en aletas / tubos internos de la bobina: No se puede soldar de forma fiable. Los selladores tipo «Stop Leak» (análogos a radiador de auto) no se recomiendan: pueden tapar capilares, válvulas TXV, filtros secadores y contaminar el sistema entero.
- Bobina nueva: Cuesta $500-1.200 + mano de obra + recarga R-22 (caro). Si el resto del sistema tiene 20 años, evalúe cambio completo a R-410A.
Decisión económica
Si la fuga es en tubería accesible → repare por soldadura. Si es en la bobina misma → ahorre para sistema nuevo; los selladores son apuesta arriesgada que suele acabar en compresor quemado.
