Carrier 58GS 18 años, encendido intermitente (piloto eléctrico). Termostato nuevo digital (consigna 45°F). Clic en termostato al llamar calor, pero nada más: no chispa, no piloto, no ventilador inducido. Ventilador manual (G) funciona. A/C OK.
Secuencia normal encendido intermitente (spark ignition)
- Termostato cierra R-W → 24 V a placa encendido (ignition control module).
- Placa verifica interruptores seguridad (presión, límite, rollout) → continuidad.
- Placa energiza ventilador inducido (si lo hay) → interruptor presión cierra.
- Placa genera chispa (high voltage) en electrodo piloto → gas piloto abre → llama.
- Sensor llama (rectificación) detecta llama → placa abre válvula principal → quemadores.
- Placa energiza ventilador principal (blower) tras delay.
Diagnóstico: ¿Qué NO pasa?
- No hay chispa → módulo encendido, cable bujía, electrodo, tierra.
- No hay inducido → motor, capacitor, placa, interruptor presión.
- Solo clic termostato → termostato mecánico (resorte), no eléctrico.
Pruebas paso a paso
- ¿Tiene ventilador inducido (inducer motor)? Si SÍ: ¿gira al llamar calor? Si NO → motor, capacitor, placa, cableado, interruptor presión.
- Con tapa control quitada: ¿ve chispa en electrodo? Si NO → módulo encendido (ignition control board), cable alta tensión, electrodo.
- Mida 24 VCA en bornes válvula gas (PV-MV/PV) durante secuencia. Si NO hay 24 V → placa no envía (verifique interruptores seguridad).
- Interruptores seguridad (rollout, límite, presión): continuidad en frío.
Puntos débiles Carrier 58GS
- Módulo encendido (ignition control module) - falla frecuente.
- Cable bujía (high tension lead) - aislamiento agrietado → chispa a tierra.
- Electrodo piloto - cerámica rota, posición incorrecta.
- Interruptor presión - manguera tapada, contactos sucios.
Recomendación
Técnico con multímetro y manómetro: verifique secuencia, 24 V en válvula, chispa, presión gas. Módulo encendido y cable bujía son reparaciones comunes (~150-300 €).
