Kirk: Olor eléctrico fuerte por rejillas en calor. Cables alrededor del motor inducido (combustión) carbonizados. Intercambiador visualmente OK. Motor inducido caliente, ¿funciona lento? ¿Chimenea tapada?
El motor inducido es lo más caliente en esa zona. Si el motor corre caliente (sobrecarga), irradia calor a cables adyacentes → carbonización. El olor entra a conductos por fugas en gabinete o por el propio intercambiador si tiene grietas.
Mida amperaje inducido YA. Si alto → reemplace motor inducido (incluye rueda). Limpie/verifique todo el venting. Si olor persiste con motor nuevo → inspeccione intercambiador con cámara o prueba de presión. No opere así: riesgo monóxido e incendio.