Motor de ventilador interior hace short-cycling: capacitor de marcha, relé o motor

Ventilador interior (blower) cicla lento/rápido en Chrysler Airtemp: capacitor de marcha (run capacitor) principal sospechoso

Equipo Chrysler Airtemp modelo 1104-1101. Ventilador interior (evaporador) cicla: gira lento, luego rápido, intermitentemente. Ventilador exterior OK. Freón OK. Coils limpios. Esquema disponible.

Diagnóstico ordenado

1. Capacitor de marcha (Run Capacitor): Común a compresor y ventilador (dual) o solo ventilador. Si bajo en µF → motor arranca débil, gira lento, protege térmicamente, para, enfría, reinicia. Reemplace PRIMERO ($15-30). Mida µF con multímetro capacitancia. Debe estar dentro ±6% de placa.
2. Motor del ventilador: Cojinetes secos/gripados → alto amperaje → protector térmico interno cicla. Mida amperaje en cables motor (pinza) vs FLA placa. Si >120% FLA → motor malo.
3. Relé de ventilador / Placa de control: Relé pegado (contactos soldados) o triac/relé en placa fallando intermitente. Difícil diagnosticar sin esquema y medidor. Si capacitor y motor OK → sospeche placa.
4. Termostato / Cableado: Prueba: ponga termostato OFF, switch ventilador ON. Ventilador debe correr CONSTANTE a velocidad alta (speed tap alto). Si cicla igual → problema en unidad (motor/capacitor/placa). Si corre bien → termostato/cableado.

Prueba de capacitor (segura)

1. Apague breaker + disconnect.
2. Descargue capacitor: destornillador aislado entre terminales (C-HERM, C-FAN).
3. Desconecte cables. Mida µF.
4. Reemplace si fuera de tolerancia o hinchado/gotea.

El capacitor es la causa #1 de este síntoma, es barato y fácil. Cámbielo y reporte resultado.