Fuga refrigerante válvula servicio (King valve) succión: Reparación incorrecta con Locktite
Unidad Rheem Corsaire. Fuga gran válvula succión (King valve/service valve). Técnico usó Locktite (pegamento rosca) + 4 lbs R-22. Al día siguiente calentó, volvió a fugar. Usuario pregunta qué es King suction valve y si caro reemplazar.
Diagnóstico experto contundente
"Lock Tite ??? Nunca oí sellar sistema 175 psi con eso !! La válvula que manipulan es válvula servicio línea succión o líquido. Locktite sella roscas, PERO roscas indican sello NO metal-metal en válvula. Si no hace buen sello metal-metal, soldar línea cobre reemplazo válvula. Soldadura plata requerida. No es caro. Se necesita más formación."
Explicación técnica
- King valve / Service valve: Válvula de acceso con puerto Schrader (core) en línea succión (grande) y líquido (pequeña). Usada para manómetros, carga, recuperación.
- Sello real: Cono metal-metal (flare) o asiento esférico, NO roscas.
- Locktite en rosca: Solo previene fuga por rosca, NO por asiento válvula.
- Fuga asiento: Requiere: reemplazar core Schrader, o reemplazar válvula completa (soldar plata).
Reparación correcta
- Recuperar refrigerante (EPA 608)
- Cortar tubería cerca válvula
- Soldar (brazing) nueva válvula servicio con aleación plata (15% Ag mínimo)
- Vacío profundo (500 microns)
- Recarga por peso
Costo
Válvula servicio $20-50 + mano de obra 1-2h. "No es caro. Se necesita más formación" (crítica a técnico).
