Corvette 1987 con radio Bose (Blaupunkt). Al meter casete, suena un instante, "clic", cambia de lado, "clic", vuelve a cambiar... bucle infinito. Talleres piden mucho por "reparación común".
Causa clásica (Blaupunkt / Bose GM años 80)
El mecanismo de casete (fabricado por Blaupunkt) tiene un sensor de fin de cinta / rotura bajo los rodillos (capstan y reel). Si la cinta no gira a la velocidad correcta (por correa vieja, rodillo sucio, capstán gripado), el sensor cree que la cinta se rompió o acabó → invierte el motor (cambia de lado) → mismo fallo → bucle.
Reparación casera (nivel: manitas con electrónica básica)
- Saca la radio (llaves DIN o tornillos).
- Abre la tapa del mecanismo de casete (tornillos pequeños).
- Limpia a fondo: alcohol isopropílico 99 % + bastoncillos en capstán (eje metálico brillante), rodillo de goma (pinch roller), cabezal, rodillos de arrastre. Quita toda grasa vieja, polvo, óxido.
- Cambia la correa(s) de goma: mide diámetro y grosor; pide en eBay "cassette belt kit [medidas]" o kit universal. Cuestan 5-10 €.
- Lubrica con moderación: una gota de aceite sintético ligero (3-in-One, Singer) en ejes de motores y rodillos (NO en capstán ni rodillo de goma).
- Si persiste: los sensores ópticos (fototransistor + LED) bajo los rodillos pueden estar sucios o fallar. Limpia sus ventanas. Si fallan, hay un "truco" antiguo: puentear el sensor (soldar un puente en la placa) para que el micro no detecte fin de cinta → la radio no cambiará de lado solo, pero tendrás que ejectar manualmente. Solo para expertos.
Realidad
Blaupunkt no suministra repuestos desde hace 20+ años. Si la limpieza + correa no arregla, el mecanismo está fatigado (plásticos quebradizos, engranajes desgastados). Mejor sustituir la radio por una 1-DIN moderna (con adaptador antena GM y arnés ISO) y guardar la original para coleccionista.
Si te atreves, la limpieza + correa cuesta 10 € y una tarde. Muchos Corvettes 87-96 se han arreglado así.
