Principio fundamental: con motor en marcha, TODO consume del ALTERNADOR
La batería solo alimenta con motor PARADO. Los faros parpadean (dimming) porque **demanda pico > capacidad alternador**. Uso continuado daña alternador, cables, ¡riesgo incendio!
Baterías (motor parado / accesorios)
- Mínimo **2 baterías**: 1 para arranque/vehículo, 1 (o más en paralelo) para audio.
- **Aislador alta corriente (150A RMS)** entre ellas: solo unidas con contacto ON. Evita descarga mutua con llave OFF. Permite usar audio parado sin matar batería arranque.
- Tipo: **Plomo-ácido ciclo profundo 12V grupo 72 (110+ min reserva) + condensador refuerzo (1-2F)** = mejor relación $/rendimiento. El condensador da picos instantáneos que la batería lenta no da.
- Ni-Cad selladas (caras) = mejor respuesta instantánea, montables en cualquier posición. Si presupuesto lo permite.
- Fuente 12V profesional (requiere CA) = para competiciones/show, no uso diario.
Alternador (motor en marcha)
- Suma **TODOS los fusibles del coche** (origina carga base) + **fusibles de tus amplificadores** = amperios mínimos alternador.
- Ejemplo: si suma 110A → pon alternador **140A+** (margen para picos).
- No son baratos. Dimensiona BIEN.
Resumen: el secreto es ingeniería de 12V, no comprar más watts
Potencia real = alternador dimensionado + baterías/condensador para picos + cableado grueso (4AWG bat, 8AWG distro) + masas perfectas + ganancias ajustadas. Leer y releer esto.
— Jerry Mael
