Sistema: amp 760 W (probablemente pico) + 2 subwoofers 10". En canciones con graves fuertes/altos, subs se apagan (muten), queda solo bajo de altavoces coche. Vuelven tras un rato.
| Causa | Test | Solución |
|---|
| Impedancia demasiado baja | Mide subs + cableado: cada sub 4 Ω SVC → paralelo = 2 Ω. ¿Amp estable a 2 Ω? Si es 4 Ω mínimo → protección. | Cablea subs en serie (8 Ω) o compra amp estable a 2 Ω / subs SVC 4 Ω para serie 8 Ω / paralelo 2 Ω según amp. |
| Ganancia (gain) muy alta | Gain a tope + volumen radio alto → clipping → DC offset → protección. | Baja gain. Ajusta con multímetro: Vrms = √(W_RMS_amp x Ω_carga) en tono 50 Hz 0 dB, sin distorsión. |
| Alimentación insuficiente | Mide tensión en bornes amp (BATT/GND) a volumen alto. ¿Baja de 11 V? | Cable 4/2 AWG directo batería + fusible cerca batería. Batería/alternador sanos. |
| Sobrecalentamiento | Toca disipador tras 10 min a volumen alto. ¿Quema? | Ventilación (no bajo alfombra/asiento). Gain correcto. Impedancia correcta. Amp clase D (eficiente) si posible. |
| Cortocircuito intermitente cable altavoz | Revisa cableado caja-sub: aislamiento rozando chasis, bornes sueltos. | Re-cablea con cable 1.5-2.5 mm² OFC, terminales anillo/horquilla, funda termo. |
Test rápido "encendido en frío"
Coche parado toda noche → arranca → sube volumen al máximo de golpe. ¿Apaga **inmediato** (1-2 seg) o **tras 10-15 min**?
- Inmediato → impedancia baja / cortocircuito / gain muy alto.
- Tras minutos → sobrecalentamiento / alimentación débil.
Conclusión
Lee LEDs del amp **en el fallo**. Mide impedancia real de subs + cableado. Ajusta gain con multímetro (no de oído). Asegura cable 4/2 AWG + fusible + masa chasis. Ventila amp. Si amp es clase A/B barato y calienta mucho, cámbialo por **clase D mono (Rockford R500X1D, Alpine S-A60M, Hifonics BRX500.1D)** que rinde 500 W RMS @ 2 Ω en 1/3 del tamaño y calor.
