Cómo comprobar si un motor eléctrico está dañado

Los motores fallan a menudo por causas no eléctricas. Los de inducción CA (sin escobillas/conmutador) son los más duraderos. Los de escobillas (CA/CC, aspiradoras, herramientas) dan alta potencia breve y fallan al desgastarse escobillas/conmutador. El diagnóstico sigue una progresión lógica.

Herramienta

• Multímetro eléctrico

Secuencia de pruebas

1. Identifica tipo de motor y placa. Define qué pruebas aplicar.

2. Cojinetes: Gira eje a mano. Resistencia, ruido áspero/raspado = cojinetes gastados/gripados.

   • Cojinetes manguito: busca tubos/agujeros aceite cerca soportes; lubrica.
   • Rodamientos bolas: sonido/rodamiento seco característico. Suelen ser sellados → cambiar.

3. Cortocircuito alimentación-tierra: Multímetro 30 kΩ. Una punta a cada cable alimentación, otra a carcasa metálica. < 0,2 MΩ = desechar motor.

4. Bobinados (motores inducción sin escobillas): 30 kΩ. Punta a cada terminal. Todos grupos bobinas deben dar mismo valor. Compara con specs fabricante si hay manual.

5. Motores escobillas: Revisa escobillas (largo ≥ 2x ancho). Cortocircuitos/bobinas abiertas en armadura: punta a un segmento conmutador (cobre ranurado), otra a otro. Compara todos segmentos. Infinito (abierto) o 0 Ω (corto) = desechar/reconstruir.

6. Relé arranque (indución): Contactos picados/erosionados por arcos de arranques/paradas repetidos.

7. Caja arranque condensador (separada, ej. bombas sumergibles): Compara componentes con specs publicados (manuales online). Esencial para funcionamiento.