Bombas calor + líneas bajo losa: R-410A con lavado SÍ es viable

Sistema completo bomba calor necesario. Compresor trasero, air handler frontal, línea en losa irreemplazable. Instalador 1: solo R-22 (lavado no fiable). Instalador 2: R-410A (lavado sin problema). ¿Quién tiene razón?

Respuesta: Instalador 2 (R-410A + lavado)

"R-22 no se fabrica después 2010. Ahora es momento R-410A. Kit lavado existe para eliminar ACEITE (no R-22). Si puntos bajos línea: múltiples lavados. R-22 subió precio, 410A alto pero mercado futuro."

Claves técnicas

• Lavado elimina ACEITE mineral (incompatible con POE R-410A), no refrigerante
• Puntos bajos = trampas aceite → múltiples lavados + purga N2
• Líneas: aumentar diámetro líquido si >50 ft equivalente (long-line)
• NO te convenzan alto SEER: 13 SEER basta. Carrier/Lennox/Trane caros, no valen premium. Gama media mejor valor.

Conclusión

Instalador 1 quiere vender stock R-22 viejo o no sabe conversión. Instalador 2 actualizado. Elige 2do. Exige: lavado documentado, vacío 500 micras, carga pesada, superheat/subcooling escrito.