El motor viejo tenía cables negro, amarillo y marrón. Negro a relé (115V a tierra), amarillo y marrón a capacitor (amarillo puenteado a otro capacitor, probable de marcha del compresor, con 230V a tierra). El nuevo motor indica conectar blanco y negro a L1 y L2, marrón al capacitor. El diagrama no muestra conexión de potencia al capacitor.
Conecte blanco y negro a L1 y L2. Los dos cables marrones (uno con banda) van cada uno a un terminal del capacitor. El diagrama antiguo no aplica al nuevo motor; no hace falta puentear a L2, está conectado internamente.
Marcus
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