¿Por qué no arranca el horno de fuel oil después de llenar el depósito?
Un usuario se queda sin fuel oil, el camión cisterna rellena el tanque, pero al pulsar el botón de reset el quemador solo zumba sin encender. No hay piloto visible y el quemador tiene dos «pilas» (probablemente tubos de ventilación) en la parte superior.
Causa más probable: aire en la línea de combustible
Las bombas de fuel oil (tipo Suntec, Danfoss, etc.) son bombas de engranajes de desplazamiento positivo diseñadas para impulsar líquido, no para aspirar aire. Si la tubería entre el depósito y el quemador queda llena de aire tras el vaciado, la bomba no puede generar la presión necesaria (10‑15 bar) para atomizar el fuel.
Procedimiento de purga (sangrado)
- Localiza el tornillo de purga (bleeder) en la bomba de combustible —suele ser un tornillo hexagonal de 7‑8 mm con una pequeña boquilla—.
- Coloca un recipiente y un trozo de manguera transparente sobre la boquilla.
- Pulsa el botón de reset (o pide a un ayudante que lo mantenga) mientras aflojas el tornillo de purga 1‑2 vueltas.
- Deja salir el mezcla de aire y fuel hasta que fluya solo líquido sin burbujas (unos 30‑60 s).
- Aprieta el tornillo de purga firmemente.
- Pulsa de nuevo el reset; el quemador debería arrancar en el primer o segundo intento.
Otros puntos a revisar
- Filtro de fuel oil: si está sucio o mojado, cámbialo.
- Electroválvula de corte: verifica que recibe tensión (230 V) durante el ciclo de arranque.
- Boquilla (tobera) y electrodos: limpia o sustituye si llevan más de una temporada sin mantenimiento.
- Presión de bomba: un técnico debe comprobar con manómetro que la presión está en el rango del fabricante (ej. 12 bar).
Seguridad
El fuel oil es inflamable y sus vapores tóxicos. Si no tienes experiencia, llama a un técnico de calefacción certificado. Una purga mal hecha puede provocar fugas o incendios.
