Un técnico certificado en auto-AC instala una unidad Carrier usada (compresor 6 años, contactor nuevo 120V controlado por relé 24V) en su taller. Al cargar refrigerante, el contactor charlea (abre/cierra) y el ventilador del condensador intenta arrancar. Si cierra manualmente el contactor, el compresor funciona pero el ventilador no. Voltaje en taller: 218V vs 246V en casa.
La causa probable: transformador de control mal cableado para el voltaje del taller. Algunos transformadores tienen tomas para 220V/240V; si el taller tiene 218V, el transformador debe estar en la toma correcta para entregar 24V reales al contactor.
El relé de control recibe 24V y intenta cerrar el contactor de 110V, pero si el voltaje de control cae bajo carga, el contactor vibra (charlea). Corregir el transformador suele resolverlo.