Tienes un par de AR-4x (años 70-80) que suenan bien pero quieres abrirlos para revisar/reparar. Están encolados.
Construcción AR-4x: caja sellada, drivers por el frente
Se montaban en fábrica introduciendo los drivers (woofer 10", tweeter 1.5") por el agujero frontal del woofer. La trasera está encolada y no está diseñada para abrirse.
Opciones para acceder al interior
- Sacar los drivers por el frente (recomendado):
- Quita la rejilla frontal (tela/malla: imanes, clips o tornillos ocultos).
- Desatornilla woofer (4-6 tornillos). Saca con cuidado (junta de goma/espuma).
- Por el hueco del woofer accedes al tweeter, crossover, cableado interno, material absorbente.
- Vuelve a montar woofer con junta nueva (cinta butilo o junta de goma) y tornillos.
- Romper la trasera (último recurso):
- Cincel/mazo para separar panel trasero encolado.
- Luego hay que recolocar, encolar, apretar, sellar. Difícil quedar estanco.
Qué revisar (si suenan bien, poco hay que hacer)
- Condensadores del crossover: Electrolíticos (si los hay) se secan en 20-30 años. Cambia por polipropileno/metalizada mismo valor (µF) y tensión ≥50V. Mejora definición.
- Suspensión (borde) del woofer: Espuma original se desintegra (seca, rota). Kits de reborde (foam surround) ~20€/par. Mejora graves y evita rozaduras.
- Bobina de voz: Frota? (empuja cono suavemente con dedos repartidos). Si raspa → recono o driver nuevo.
- Cableado interno: Oxido, soldaduras frías. Resolda si hace falta.
- Material absorbente: Lana de roca/fibra suelta. Si falta, añade.
Fotos de referencia
Drivers AR-4x: woofer, tweeter/crossover.
Valor y amplificación
AR-4x eran buenos en su época (baja eficiencia ~86dB, necesitan amplificador potente y controlado: 50-100W RMS, factor de amortiguamiento alto). Hoy suenan cálidos, con graves profundos para su tamaño. Bien cuidados duran décadas.
