Instalaste un subwoofer activo Fli 12″ (amplificador integrado). Cableado: +12 V a batería con fusible 20 A, masa a chasis maletero, remote al +12 V de la radio con interruptor. Funcionó 2 días y **todo el coche se quedó sin eléctrica** (batería muerta). Cambiaste batería. Ahora, al reconectar el sub, el coche no arranca.
Análisis
- El cableado descrito es **correcto en principio**.
- Si la batería murió **con el motor en marcha**, el **alternador no está cargando** (regulador, escobillas, diodos, correa).
- El sub activo consume ~20‑30 A RMS; un alternador sano (90‑105 A) lo soporta sin pestañear.
- Posibilidad remota: el **remote** está puenteado al +12 V **antes del contacto** (siempre vivo) → el amplificador nunca se apaga → drena la batería en parado. Pero dices que usas interruptor.
Qué hacer
- **Mide tensión en batería con motor en marcha:** debe ser 13,8‑14,4 V. Si es 12,5 V o menos → alternador averiado.
- Lleva el alternador a probar (gratis en AutoZone, O'Reilly, etc.).
- Si el alternador está bien, **el subwoofer activo es defectuoso** (cortocircuito interno en su fuente conmutada). Devuélvelo en garantía.
No sigas usando el coche así; un alternador malo te deja tirado en cualquier momento.
