Instalación amplificador/sub en Chrysler Sebring 2004: paso fuego, fusible, cableado, kits

Sebring 2004 nuevo. Usuario novato instaló sistema en Explorer 94 "a lo loco" (cable alimentación amigo, cable extensión azul/blanco REM, masa tornillo asiento). Ahora quiere hacerlo bien. Preguntas: ¿Pasafuegos? ¿Kits cableado caros valen? ¿Amp Panasonic 600W para 2x10" CVR? ¿Paso fuego lado conductor?

Reglas de seguridad (¡INCUMPLIR = INCENDIO!)

• Cable alimentación y masa MISMO CALIBRE (ej. 4 AWG o 2 AWG).
• FUSIBLE PROPIO ≤45cm (18") de batería (+) en cable alimentación. Tipo ANL/MAXI.
• Pasafuegos (grommet) OBLIGATORIO al cruzar chapa (cortafuegos). **Taladra agujero** si no hay (lado batería = conductor). Usa grommet goma para no cortar cable en chapa.
• **Saber qué hay al otro lado** antes de taladrar (frenos, dirección, cableado, depósito).

Kits cableado

**Kits baratos ($20-30) = cable CCA (cobre-aluminio), fusibles malos, conectores malos → FUEGO.**

**Kits buenos ($60-100, 2/0 AWG) = Cobre 100% (OFC), fusible ANL, terminales calidad, grommet, cinta, bridas.** MetraOnline vende kits pro. **El cable bueno NUNCA sobra.**

Amplificador Panasonic 600W para 2x10" CVR

600W **pico** = ~200-300W RMS. **Insuficiente** para 2 subs decentes. Busca **mono 500-800W RMS @ impedancia final de tus subs** (ver specs CVR: DVC 2Ω/4Ω?).

Calculadora todo

Excel / Online: dimensiona alternador, cables, fusibles, ganancia.

**Hazlo bien una vez.** La electricidad del coche no perdona.