Usuario ve en un medidor (¿pinza amperimétrica? ¿display del amplificador?) que la corriente del Alpine V12 varía 2-22 A "extremadamente rápido". El amplificador corta por "current problems". Cree que ha frito sus dos subs. Pregunta si un condensador (cap) ayuda o cambiar punto de masa (¿terminal negativo de batería?).
La corriente que consume un amplificador clase AB/D musical sigue la envolvente de la señal de audio. Cada golpe de bajo (kick drum, nota grave) exige un pico de corriente instantáneo. En reposo: 1-3 A. En pico musical: 50-150 A (según potencia real). Variación 2-22 A es ridículamente baja para un amplificador de "600 W" (que probablemente entrega 300-400 W RMS reales). Si el medidor muestra 22 A pico, el amplificador está apenas trabajando.
La masa del amplificador debe ir a chasis del coche (punto de fábrica o taladro nuevo) lijado a metal brillante, tornillo métrico + tuerca + arandela dentada, a < 50 cm del amplificador. Llevar el negativo a la batería (3-5 m de cable) crea bucle de tierra, ruido y caídas de tensión peores. El chasis es el retorno de menor impedancia.
Un cap de 1-2 F no arregla cableado fino, mala masa, batería muerta ni alternador justo. Solo suaviza picos de milisegundos. Si el sistema eléctrico no da la corriente media, el cap se descarga en 1 segundo y el amplificador sigue cortando. Primero: cableado 4 AWG OFC, masa perfecta, batería AGM buena, alternador sano.
La lectura 2-22 A es normal y hasta baja. El corte es por caída de tensión (cableado/masa/batería) o ganancias excesivas. Arregla la instalación eléctrica (4 AWG, masa perfecta, fusible, batería AGM) y ajusta ganancias. El condensador es el último eslabón, no el primero. Verifica subs con multímetro antes de volver a conectar.