Aplicación: Subwoofer en bandeja trasera Miata (maletero = caja, IB real imposible)
El coche NO es baffle infinito teórico (placa infinita). Es **cámara de doble cámara**: habitáculo (grande) + maletero (pequeño) = **caja sellada asimétrica**. No hay estudios precisos. Enfoque empírico.
Parámetros ideales para IB / Free-Air real (teoría)
- Fs (Frecuencia resonancia aire libre): BAJA (20-35 Hz). Determina f3 del sistema.
- Xmax (Excursión lineal): ALTA (>10 mm). Determina SPL máximo sin distorsión.
- Qts: 0.3 - 0.5. Amortiguamiento crítico para IB.
- Vas: Grande (mayor que volumen maletero). Para que el maletero no "apriete" demasiado.
- BL (Fuerza motor): MODERADO. BL muy alto → sobre-amortiguado en IB (falta graves bajos). BL bajo → mejor extensión grave en IB (como dijo el fabricante).
Realidad Miata: Caja sellada (maletero) + Fuga (habitáculo)
- Comporta como **caja sellada** con fuga (Qts efectivo sube).
- Subwoofer de **caja sellada pequeño** (Qts ~0.4-0.5, Fs 30-40 Hz, Xmax 10-15mm, Vas 30-60L) funciona bien.
- Ejemplos probados: **JL Audio 10W0/10W3, Alpine Type-R 10", Rockford P3 10", Dayton HO 10", Sundown SD-10".
- Amplificador: 300-600W RMS @ 2-4Ω. Caja sellada 0.7-1.0 ft³ (20-28L) en maletero.
Recurso cálculo
The12Volt Box Calculator → Prueba parámetros sub en "Sealed Box" con volumen maletero Miata (~1.5 ft³ / 42L efectivo tras sub).
Conclusión: No busques "sub IB perfecto". Busca **sub de caja sellada pequeño/mediano, alta excursión, Fs 30-40Hz**. Monta en caja sellada 0.8 ft³ en maletero (o bandeja si cabe sellado). Sella bien.
