Robin (Toyota Camry V6 1993 US build): "clack" fuerte altavoz izq delantero al encender, cesa al calentar. Amplificador bajo asiento pasajero (Toyota 86280-06020, UM223A).
Diagnóstico clásico: Condensadores electrolíticos fuga
Amplificadores Toyota de esa época (STK4050 / M5218 / híbridos) usan condensadores electrolíticos de acoplamiento salida (470-1000µF/16-25V) y filtrado fuente (2200-4700µF/16V). Con 20+ años:
- Electrolito se seca → ESR dispara → ondulación en rails → "clack" al encender (carga inicial).
- Fuga DC en salida → offset en altavoz → "clack" mecánico cono.
- Olor a "huevos podridos" (azufre) al abrir amplificador = confirmación fuga electrolítica.
Reparación (recapado completo)
- Extraiga amplificador (bajo asiento, 2-3 tornillos 10mm, conector multipin).
- Abra carcasa (tornillos + clips). Fotografía antes de desoldar.
- Sustituya TODOS los electrolíticos por mismos valores, tensión ≥ original, 105°C, baja ESR (Nichicon FW, Panasonic FC/FR, Rubycon ZLH).
- Resuelda pines conectores y transistores potencia (refuerzo térmico).
- Limpie pasta térmica vieja, aplique nueva (Arctic MX-4) en disipador.
- Pruebe en banco con fuente 13.8V 5A + carga 4Ω + señal 1kHz antes de montar.
Coste/Alternativa
DIY: 15-25€ componentes + 2h. Taller: 120-180€.
Bypass amplificador: use salidas radio aftermarket (4x20W RMS) + altavoces 2-vías puertas + coaxiales traseros. Pierde ecualización OEM pero gana fiabilidad y calidad.
¿Dónde vive? (Pregunta del técnico original para referir taller local).
