Cuándo y por qué lavar el circuito
El lavado elimina aceite contaminado, partículas, humedad y residuos de descomposición del compresor. Mejora eficiencia y protege componentes nuevos tras reparación mayor. Requiere equipo de recuperación/reciclado y conocimientos de seguridad (presiones, refrigerantes).
Equipo indispensable
- Estación de recuperación/reciclado (recovery machine)
- Manómetro colector (high/low side)
- Refrigerante correcto (generalmente R-134a)
- Líquido de lavado específico para AC (flush solvent)
- Pistola de lavado o aerosol flush
- Juego de llaves, alicates, cortatubos, anillos tóricos nuevos, tubo orificio nuevo
Secuencia profesional resumida
- Recupera refrigerante: Conecta manómetro a válvulas high/low, manguera a recuperador. Abre válvulas lento, recupera todo el gas.
- Vacío inicial: Ciclo "Vacuum" 15 min: elimina humedad y restos de aceite.
- Desmontaje selectivo: Afloja líneas al condensador. Desconecta líneas low side (acumulador/evaporador). Quita interruptor presión acumulador, soporte, acumulador y tubo orificio (limpia o cambia).
- Lavado de componentes: Llena botella recuperador con flush, presuriza a ~100 psi. Pulveriza flush a través de cada componente (condensador, evaporador, líneas) excepto compresor. Repite hasta que salga limpio. Usa aerosol si no hay pistola.
- Reensamblaje: Cambia TODOS los anillos tóricos y tubo orificio. Monta acumulador, aprieta líneas al torque especificado.
- Vacío final y carga: Conecta recuperador, vacío profundo, carga peso exacto de R-134a (según etiqueta bajo capó o manual).
- Verificación: Presiones high/low correctas, temperaturas ventilación, sin burbujas en visor de líquido.
Advertencia crítica
Manipular refrigerante sin certificación es ilegal en muchos países y peligroso (quemaduras por frío, asfixia, explosión por presión). Si no estás certificado, lleva el vehículo a taller especializado.
