Fuga de refrigerante = pérdida enfriamiento + daño ozono/clima (R-22) o alto GWP (R-410A). Reparación + recarga = tarea para certificado. Pasos para entender el proceso.
Contexto crítico
- R-22 (freón) prohibido en equipos nuevos (2010) y producción (2020). Unidades viejas con R-22: planifica sustitución por R-410A/R-32.
- NUNCA ventees refrigerante. Recupera SIEMPRE con estación certificada.
- Sellador "stop leak" en lata: parche temporal, contamina sistema, anula garantía, daña compresor y herramientas del técnico. Úsalo solo si vas a tirar la unidad en semanas.
Paso 1: Saca unidad (ventana) o accede a condensador (split/central)
Superficie firme (madera/hormigón). Nunca tierra.
Paso 2: Abre y limpia
Quita carcasa. Aspira/rocia bobinas, bandeja, ventilador. Limpio = mejor detección.
Paso 3: Localiza la fuga
- Burbujas con agua jabonosa en uniones, válvulas, soldaduras.
- Detector electrónico (calibrado).
- Tinte UV + recarga parcial + linterna 365 nm.
Paso 4: Reparación REAL (no sellador)
- Unión roscada (Schrader, flare): Aprieta / cambia junta / re-haz flare.
- Soldadura porosa/grieta: Recupera gas → suelda con plata 5% + nitrógeno purga → vacío → recarga.
- Bobina perforada: Cambia bobina (evaporador/condensador).
Paso 5: Vacío, recarga exacta, test
- Bomba vacío 500 micras 30 min. Test subida presión.
- Carga por PESO exacto (etiqueta) con báscula. Lado alta (líquido).
- Arranca. Verifica: presiones, SH/SC, amp, delta T, sin burbujas visor.
Si no tienes certificación, herramientas (vacío, manómetros, báscula, detector, soldador, nitrógeno) y cilindro recuperación: LLAMA A TÉCNICO CERTIFICADO. Te costará menos que comprar todo para un uso y arriesgar multas, medio ambiente y tu seguridad.
