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Unidad funciona días y se apaga: Botón rojo (High Pressure) salta - Serpentín sucio o ventilador

Situación

  • Funciona días, luego se apaga sin razón aparente
  • Botón rojo (reset manual) en unidad exterior → Vuelve a funcionar
  • Días o 1 día → Vuelve a saltar
  • Caja control, transformador, bobina (¿contactor?) reemplazados

Diagnóstico: Botón rojo = Interruptor de Alta Presión (High Pressure Switch) de REARME MANUAL

**Esto es CRÍTICO.** Un interruptor de alta presión de rearme manual **SOLO salta por PRESIÓN EXCESIVA REAL** en el sistema. No es un fallo eléctrico aleatorio.

Causas de presión excesiva (Head Pressure Alta)

  1. Serpentín condensador (exterior) MUY SUCIO: (Causa #1) Bloquea rechazo calor → Presión disparada. ¿Limpió **recientemente**? (Respuesta original: "¿Se ha limpiado últimamente??"). Lave con manguera (adentro→afuera, suave).
  2. Motor ventilador exterior fallando: Gira lento, se detiene intermitentemente, cojinete malo, condensador malo → Menos flujo aire → Alta presión. Verifique amperaje motor vs placa.
  3. Sobrecarga de refrigerante (Overcharge): Demasiado gas → Alta presión. Solo técnico con báscula/manifold puede diagnosticar.
  4. Restricción en línea líquida: Filtro secador tapado, TXV atascada cerrada, tubería aplastada.
  5. Aire en sistema (No condensables): Mal vacío previo. Aumenta presión descarga.
  6. Temperatura ambiente extrema + Sobrecarga: >115°F (46°C) + carga alta → Alta presión.

Por qué los técnicos anteriores fallaron

Reemplazaron caja control, transformador, bobina (¿contactor?) → **Trataron síntoma eléctrico, ignoraron causa raíz MECÁNICA/TERMODINÁMICA (Presión alta).** "Están pasando por alto lo obvio." (Respuesta original).

Acción REQUERIDA

  1. Lave SERPENTÍN CONDENSADOR EXTERIOR a fondo (manguera, limpiador coil si muy sucio).
  2. Verifique motor ventilador exterior: Gira libre, amperaje normal, condensador OK, no se detiene en caliente.
  3. Si persiste → **Técnico DIFERENTE** con manifold: Mida presiones, superheat, subcooling. Busque sobrecarga, restricción, no condensables.
  4. NO REINICIE EL BOTÓN ROJO REPEATEDAMENTE SIN ARREGLAR CAUSA. Riesgo: Rotura compresor, explosión tubería, fuga refrigerante masiva.