Situación
- Ventilador (blower/interior o exterior) no arranca
- Módulo de control (placa) "verificado OK" (probablemente: mide voltaje salida a motor)
Análisis (Respuesta original)
"Si el módulo chequea OK, indica que poder pasa bien a través del módulo, pero no llega al motor... O... poder llega al motor, pero motor no corre por cojinete o devanado 'abierto' malo."**
Diagnóstico diferencial
Caso A: Voltaje SALE de placa, pero NO LLEGA a bornes motor
- Cable roto / suelto / quemado entre placa y motor
- Conector (plug) suelto / pines retractilados / corroidos
- Interruptor seguridad en serie (límite, flotador, presión) abierto
Caso B: Voltaje LLEGA a bornes motor (Medido EN bornes motor), MOTOR NO GIRA
- Condensador malo (Nuevo también falla): Mida µF en bornes motor (desconectado, descargado).
- Motor: Cojinete agarrotado: Gire eje/rueda a mano → ¿Duro/raspa? → Motor malo.
- Motor: Devanado ABIERTO (Run o Start): Óhmetro en bornes motor (C-R, C-S, R-S) → Infinito (OL).
- Motor: Devanado en CORTO a tierra (Carcasa): Megóhmetro (500V) borne a carcasa → <1 MΩ = Malo.
- Motor: Protector térmico interno ABIERTO: Motor caliente. Enfríe 1-2 hrs. Si luego arranca → Busque causa sobrecalentamiento (flujo aire, condensador, voltaje).
Pruebas seguras (Usuario avanzado)
- Apague breaker.
- Desconecte motor de placa.
- Gire rueda a mano → Libre? Suave?
- Mida resistencias óhmetro (C-R, C-S, R-S). Compare con placa motor (si lista) o valores típicos (Run: 1-5Ω, Start: 3-10Ω, Suma ≈ R-S).
- Mida continuidad borne Común (C) a carcasa/tierra → Debe ser INFINITO (OL).
- Si todo OK → Conecte, encienda, mida **VOLTAJE EN BORNES MOTOR** (C-R, C-S) con llamada calor/frío/ventilador. ¿240V/120V según specs?
- Si voltaje OK y no gira → **MOTOR MALO**.
Nota
"Módulo verificado OK" suele significar "mido 240V/120V en salida relé/triac de placa". **Eso NO garantiza que el voltaje LLEGUE al motor** (cable/conector). Mida EN bornes motor.
