Pregunta: ¿Las unidades de conexión rápida (quick-connect) deben evacuarse (vacío)? Respuesta: "Sí, lo mejor es pasar vacío siempre y probar la línea fija antes de uso. El vacío no solo asegura que no hay aire, sino también que no hay ninguna fuga."
Por qué el vacío es obligatorio
- Eliminar aire y humedad: Aire (no condensable) sube presión cabeza, reduce capacidad, causa fluctuaciones. Humedad + refrigerante + aceite = ácido → corrosión, tapón capilar, fallo compresor.
- Prueba de hermeticidad: Si el sistema no mantiene vacío (sube > 500 micras en 30 min) → hay fuga. Mejor encontrarla ANTES de cargar refrigerante.
- Uniones quick-connect (flare, Aeroquip, etc.): Aunque vengan pre-cargadas de fábrica, al conectar en campo se introduce aire en las mangueras y conexiones. El vacío purga ese aire.
Procedimiento correcto
- Conecta mangueras de manómetros (baja/alta) a puertos de servicio (instala válvulas Schrader si no hay).
- Conecta bomba de vacío 2 etapas (mín 5 CFM) a puerto central.
- Abre válvulas manómetros. Arranca bomba.
- Lleva a < 500 micras (0.5 Torr / 50 Pa).
- Cierra válvulas, apaga bomba. Espera 30 min. Si sube > 500 micras → fuga.
- Rompe vacío con refrigerante líquido (lado alta) por peso exacto.
Errores comunes
- No usar bomba de vacío (solo "purga" con refrigerante) → deja aire/humedad.
- Bomba de 1 etapa (no llega a < 500 micras).
- No probar retención de vacío.
- Cargar por presiones sin báscula.
Certificación EPA 608 requerida para comprar/manipular refrigerante en EE. UU.
