Lennox 10 SEER 2 ton + coil Armstrong 13 años. Fuga confirmada: alta 60 psi, baja 0 psi. Cargó 300 psi, detector TIF 5550A. Sin residuo aceite. Fuga en unidad exterior: codos 180° alrededor soporte bobina a chapa. Viento dificulta localizar exacto. Reemplazar bobina costoso. Busca método hallar fuga muy pequeña.
Métodos detección fugas difíciles
- Detector ultrasónico: excelente para zonas difícil acceso (codos, detrás soportes, aletas). Detecta sonido turbulencia gas escapando. No afectado por viento.
- Burbujas jabón / solución detección: aplicar generoso en zona sospechosa (codos, uniones, soldaduras). Burbujas finas = fuga. Requiere acceso visual.
- Trazador fluorescente: inyecta tinte UV (Spectroline) → corre sistema 24-48h → lámpara UV en zona. Mancha brillante = fuga.
- Nitrógeno presurizado + detector electrónico: evacua, presuriza 150-200 psi N2 seco → detector electrónico (calibrado R-22/R-410A) más sensible que con refrigerante.
Reparación codos 180° / soporte
DIFÍCIL: requiere quitar soporte y aletas aluminio → soldar fuga → riesgo fundir aletas adyacentes. Si accesible: soldadura blanda Stay-Brite 8 o brazing con N2 fluyendo.
Decisión económica
- Sistema 13 años, 10 SEER, R-22 (fase out).
- Costo reparación incierto (horas búsqueda + soldadura difícil).
- Reemplazo unidad exterior 14+ SEER R-410A + coil interior matching = mejor inversión largo plazo.
- Si madre no quiere gastar: prueba sellador fugas (ver ID 275) + recarga. Si dura 1-2 años = ganado tiempo.
