Al retirar ropa, el usuario giró manualmente el tambor una vuelta completa, escuchó un "clic" y desde entonces el tambor no gira. El calor y el motor funcionan, pero suena como si estuviera fuera de pista.
El síntoma clásico indica que la correa de transmisión se rompió o saltó de la polea del motor. El "clic" sugiere que el tensor de la correa o la polea idler se desengancharon al forzar el giro inverso.
Si la correa está intacta pero el tambor no gira, podría haber un rodamiento del tambor bloqueado o el motor no transmite par a pesar de sonar normal. En modelos apilables, el acceso puede ser más limitado.